南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂
中國網(wǎng)/中國發(fā)展門戶網(wǎng)訊 7月18日上午10時08分,隨著最后一方混凝土澆筑完成,由昌九城際鐵路公司建設(shè)管理、中交二航局承建的新建京港高速鐵路九江至南昌段(以下簡稱昌九高鐵)關(guān)鍵控制性工程——南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂。
7月18日,南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂。
昌九高鐵正線全長138公里,全線橋隧比達82%,共設(shè)車站5座,橋梁58座,隧道21座。其中,位于江西省南昌市的南昌揚子洲贛江公鐵大橋全長19公里,由北向南先后跨越贛江西支、中支和南支,是一座集高速鐵路、城市快速路、城市主干道三種交通方式于一體的大跨度公鐵合建橋梁。
此次封頂?shù)氖强缵M江南支主橋主塔,塔高108米,主橋全長510米,主跨240米,采用帶曲線的“H型”索塔,在外觀上運用了多段直線和曲線相互交融的設(shè)計語言,遠遠望去就像一個漂浮在贛江之上的巨大花瓶。主塔施工跨時12月,累計澆筑混凝土6878.1方,主橋建成后將成為世界最大跨度時速350公里非對稱獨塔混凝土斜拉橋。
7月18日,南昌揚子洲贛江公鐵大橋跨贛江南支主橋主塔順利封頂。
“南支主橋主塔結(jié)構(gòu)復雜,安裝精度要求高,大體積混凝土澆筑難度大。為保證工程質(zhì)量,項目團隊自主研發(fā)了專業(yè)化溫度控制平臺,具備無線數(shù)據(jù)采集、數(shù)據(jù)自動處理與分析、信息在線推送及預警等功能,實現(xiàn)了混凝土智能監(jiān)測、智能管冷、智能養(yǎng)護,大幅降低混凝土開裂風險。”中交二航局昌九高鐵站前6標項目經(jīng)理周君說。
昌九高鐵建成通車后,將進一步促進江西對接融入粵港澳大灣區(qū),助力長江經(jīng)濟帶發(fā)展戰(zhàn)略實施,推動沿線經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展。(闕陽洋 張娟)